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 手動変速モデルは用意されず、9速DCTのみの設定となるようです。
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[Honda: 2015年北米国際自動車ショーでAcura新型「NSX」を世界初披露] image via Car Watch
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 Hondaの米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーター(本社:カリフォルニア州トーランス 社長:山田 琢二)は、2015年1月12日に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。

Acuraは、米国ミシガン州デトロイトで開催中の2015年北米国際自動車ショー(プレスデー:1月12日~13日、一般公開日:1月17日~25日)にて、Acura新型「NSX」を世界初披露しました。

新型NSXは、軽量なボディーに新開発の直噴V型6気筒ツインターボエンジンをミッドシップレイアウトで配置するとともに、走りと燃費性能を両立した高効 率・高出力の3モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD®(Super Handling-All Wheel Drive)」を搭載した新しい価値を提案するスーパースポーツモデルです。新型NSXのSPORT HYBRID SH-AWD®は、エンジンと高効率モーターを内蔵した9速デュアル・クラッチ・トランスミッションを組み合わせるとともに、前輪の左右を独立した2つの モーターによる、四輪の駆動力を自在に制御するトルクベクタリング※1を可能とする、電動式の四輪駆動システムを搭載したハイブリッドシステムです。

革新的な初代NSXの登場から25年目という節目を迎え、新型NSXは米国オハイオ州にあるホンダR&Dアメリカズを中心に開発されました。 Acuraは米国オハイオ州のメアリズビル四輪車工場の隣接地に位置する「パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター」で新型NSXを量産し、 2015年後半に米国での発売を予定しています。今回、デザインやスペックの詳細に加え、米国での販売価格を約15万ドルからとし、今年夏からオーダー受 付を開始することも発表しました。

※1 左右駆動輪に伝達する駆動力の配分をコントロールする制御や機構

 新型NSXはドライサンプの直噴V6ツインターボエンジンをミッドシップに搭載し、変速機は9速DCTを搭載、更に1モーターで後輪を駆動。
 また前輪は左右に個別のモーターを搭載しトルクベクタリングを行う事で旋回性能を高める事が可能に。

 フルアルミボディでぶつけると大変な事になった先代とは違い、超高張力鋼とアルミニウムを組み合わせており、新開発の超高張力鋼とアルミニウムを結合させる鋳造技術も投入する事で軽量化を図っているとか。

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 DCT搭載ハイブリッドという事でシフトレバーはないようですね、パドルはあるみたいですが。

 詳細なスペックは未だ不明ですが、15万ドルという事でかなりのパワー等を実現してはいそうです。

 実車には縁がありませんが、コンセプトが実装されているGTシリーズには登場しそうではあります。

エブロ 1/43 レイブリック NSX #100 JGTC GT500 2004 中野信治/加藤寛規
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