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 GT5以降でエンジン音が(特に古い録音のモデルにおいて)しょぼく聞こえる、という意見に対する見解を書く記事、及び今年のニュルブルクリンク24時間レースの体験談が更新されています。後者は動画もあり。
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[Pit-stop: グランツーリスモのエンジンサウンドについて(第3回)]

 第3回という事で以前の記事の続きなのですが、エンジン音の収録に新たに使うようになった車軸に直接ダイナモを接続する「ダイノパック」はエンジン音の 負荷変動を自由に調整できるのでクオリティの高いエンジン音を収録するには最適ではある物の、自由に使ったり持ち運べるような物ではなく、収録も車種の増 加に間に合っていないのが問題だが何とかするしかない、と山内氏。

 また、サラウンドの計算やオートゲイン・コントロールといった技術が発展した物のサウンドを“創る”側の技術が追いついていない事もあるとして、サウン ド/レコーディングエンジニアを募集しています。エンジンサウンドについては海外インタビューで改善できる見込みだがそれはPS4世代になってから、とい う話もしていたので、ある程度の目処は立っているのだろうとは思いますが。

[Pit-stop: Rise after Falling – Nurburgring 24H 2014]

 ニュルブルクリンク24時間レースの予選時、他車と絡む形でクラッシュしたという山内氏の体験談など。
 



 動画も公開されています。

 ゲーム機の性能が向上する事によるメリットは世界が広がる事もあると言いますが、GTシリーズも同時出走車数の増加といった方向にも広がると良いですね、ある程度オープンな道を走り回る、という要素もあればそれに越した事はないのかもしれませんが。

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